Paano pag-aralan ang sanhi ng pagkabigo na kababalaghan ng vane pump?

Pagkatapos ngbomba ng vaneay ginamit sa mahabang panahon, ang ilang mga aksidente ay karaniwang magaganap. Kaya kung ano ang pinakakaraniwanbomba ng vanemga kabiguan? Paano pag-aralan ang sanhi ng pagkabigo? Susunod, bibigyan kita ng isang detalyadong pag-uusap tungkol sa pagtatasa ng sanhi ng kabiguan na kababalaghan ngbomba ng vaneat ang sagot sa epekto ng pagpapabuti tulad ng sumusunod:

Fault phenomenon at cause analysis ngbomba ng vane

1.Suriin ang panloob na pagtagas ng boom cylinder. Ang pinakamadaling paraan ay itaas ang boom at tingnan kung mayroon itong malinaw na free fall. Kung halata ang pagbagsak, i-disassemble ang oil cylinder para sa inspeksyon, at palitan ang sealing ring kung ito ay pagod;

2.Suriin ang control valve. Linisin muna ang safety valve, tingnan kung pagod na ang spool, at palitan ito kung nasira. Kung wala pa ring pagbabago pagkatapos mai-install ang safety valve, suriin muli ang pagkasira ng control valve spool. Ang limitasyon ng clearance ay karaniwang 0.06mm, at dapat itong palitan kung malubha ang pagsusuot;

3.Sukatin ang presyon nghaydroliko bomba. Kung mababa ang presyon, ayusin ito, kung ang presyon ay hindi pa rin nababagay, nangangahulugan ito na anghaydroliko bombaay seryosong isinusuot.

Sa pangkalahatan, ang mga pangunahing dahilan kung bakit angbomba ng vaneAng boom ay hindi maaaring iangat nang may karga ay:

1.Anghaydroliko bombaay mahigpit na isinusuot. Kapag ang bomba ay tumatakbo sa mababang bilis, ang pagtagas ay seryoso; kapag ito ay tumatakbo sa mataas na bilis, ang presyon ng bomba ay bahagyang tumaas, ngunit dahil sa pagkasira at panloob na pagtagas ng bomba, ang volumetric na kahusayan ay makabuluhang nabawasan, at mahirap maabot ang na-rate na presyon. Ang mahabang panahon na pagtatrabaho nghaydroliko bombaay tataas ang pagkasira, at ang temperatura ng langis ay tataas, na magiging sanhi ng pagkasira ng mga haydroliko na bahagi at ang pagtanda at pagkasira ng mga seal, pagkawala ng kakayahan sa pagbubuklod, pagkasira ng haydroliko na langis, at sa wakas ay hahantong sa pagkabigo;

2.Ang pagpili ng mga haydroliko na bahagi ay hindi makatwiran. Ang mga pagtutukoy ng boom cylinder ay 70/40 non-standard na serye, at ang mga seal ay mga hindi pangkaraniwang bahagi din. Ang gastos sa pagmamanupaktura ay mataas at ang pagpapalit ng mga seal ay hindi maginhawa. Ang bore ng boom cylinder ay maliit, na kung saan ay tiyak na gagawing mataas ang presyon ng set ng system;

3.Ang disenyo ngbomba ng vanehindi makatwiran ang sistema. Makikita mula sa Figure 1 na ang control valve at ang full hydraulic steering gear ay konektado sa serye na may isang solong pump, ang setting pressure ng safety valve ay 16MPa, at ang rated working pressure nghaydroliko bombaay 16MPa din. Anghaydroliko bombamadalas na gumagana sa ilalim ng kondisyon ng buong pagkarga o pangmatagalang labis na karga (mataas na presyon), at ang sistema ay may haydroliko na epekto. Kung ang langis ay hindi pinapalitan ng mahabang panahon, ang hydraulic oil ay madudumi, na magpapalala sa pagkasira ng hydraulic pump, upang anghaydroliko bombaang pambalot ay sasabog (natuklasan sa ibang pagkakataon na ang mga naturang pagkabigo).