Ano ang mga sanhi ng pagkasira ng pares ng friction ng V&VQ series vane pumps?

Ayon sa aming maraming taon ng pananaliksik, ang mga sanhi ng pagkasira ng pares ng friction ng serye ng V&VQmga haydroliko na bombaay nahahati sa dalawang uri: adhesive wear at abrasive wear.

Malagkit na pagsusuot:

Malagkit na pagsusuot Ang pagsusuot na hindi ganap na nagkakaroon ng ganap na lubricated na estado sa pagitan ng mga pares ng friction ay tinatawag na adhesive wear. Ang ganitong uri ng pagsusuot ay napakalaki. Ang mekanismo ay ang dalawang ibabaw ng metal ay hindi pantay at ang ibabaw ng contact ay napakaliit, kaya ang tiyak na presyon ng contact ay napakalaki, na sapat na upang lumampas sa limitasyon ng ani ng materyal at maging sanhi ng plastic deformation, na nagiging sanhi ng matambok at malukong na ibabaw ng metal. magdikit. Kapag ang dalawang metal na ibabaw ay dumudulas na may kaugnayan sa isa't isa, ang matambok at malukong na ibabaw na may mas mababang lakas ng paggugupit ay nagugupit at napuputol.

Nakasasakit na pagsusuot:

Ang pagkasira na dulot ng matitigas na mga particle na nakasasakit tulad ng mga particle ng metal, alikabok o iba pang mga dumi tulad ng mga oxide, fibers at resins ay tinatawag na abrasive wear. Ang ganitong uri ng pagsusuot ay nangyayari sa halos lahat ng mga pares ng friction, lalo na sa mga pares ng friction na may partikular na kapal ng oil film. Ang mga abrasive na particle ay magpapataas ng pagkasira sa ibabaw ng friction pair, magpapalala sa pagganap, at paikliin ang buhay ng serbisyo.

Ang mga pangunahing hakbang upang mabawasan ang malagkit na pagkasira at pagbutihin ang paglaban sa pagsusuot ay ang mga sumusunod.

1. Pumili ng mga pares ng metal na hindi madaling dumikit sa isa't isa. Halimbawa, kapag ang bakal-pilak o bakal-yang ay ipinares, o kahit na ang bakal ay ipinares sa plastik at iba pang mga materyales upang bumuo ng isang pares ng friction, ang pagsusuot ay maliit, ngunit kapag ang iron-iron o iron-manganese ay bumubuo ng friction pair na may sa isa't isa, napakalaki ng suot.

2. Bumuo ng isang manipis na pelikula na may mababang lakas ng paggugupit sa ibabaw ng metal upang mabawasan ang alitan, tulad ng oksihenasyon, phosphating, nitriding at iba pang mga proseso na karaniwang ginagamit sa produksyon, na hindi lamang pumipigil sa kaagnasan ngunit binabawasan din ang alitan.

3. Bawasan ang pagkamagaspang sa ibabaw, ngunit ang naaangkop na pagkamagaspang ay mayroon ding ilang partikular na benepisyo sa pagbuo ng isang lubricating oil film.

4. Dagdagan ang tigas.

Ang mga pangunahing hakbang upang mabawasan o maiwasan ang nakasasakit na pagkasuot ay upang palakasin ang pagsasala at maiwasan ang haydroliko na media na mahawa. Ang average na laki ng butas ng butas ng filter ay dapat na mas maliit kaysa sa friction gap na kailangang protektahan.

Bilang karagdagan, dapat na tiyakin ang wastong pagpapadulas para sa lahat ng mga pares ng friction. Tulad ng alam nating lahat, ang mga pares ng friction tulad ng gear mesh nggear pump, sa pagitan ng rotor at ng distribution plate ngbomba ng vane, at sa pagitan ng plunger at ng cylinder hole ng swash plateaxial piston pumplahat ay may sariling-lubricating properties. Ito ay eksakto kung ano ang haydroliko Isa sa mga pakinabang ng teknolohiya. Gayunpaman, ang ilang mga bahagi sa pump, tulad ng mga bearings, unibersal na joints, atbp., ay kailangan pa ring gumawa ng ilang mga hakbang sa istruktura upang makamit ang pagpapadulas.

Ang mga sanhi ng mga pares ng alitan sa serye ng V&VQmga bomba ng langisat ang mga hakbang upang mapabuti ang wear resistance ay tulad ng nabanggit sa itaas. Sa pamamagitan lamang ng pagkilala sa iyong kaaway at sa iyong sarili maaari kang manalo sa bawat labanan. Kapag nakakaranas ng anumang problema, ang unang bagay na dapat mong isipin ay hindi ang solusyon. Ang unang bagay na dapat mong isaalang-alang ay ang sanhi ng problema. Sa ganitong paraan lamang maaalis at malulutas ang problema mula sa ugat.