Pagsusuri ng problema sa koneksyon ng circuit ng langis ng balbula ng daloy sa hydraulic system

1. Ang overflow throttle valve ay maaari lamang ikonekta sa oil inlet ng actuator

Ang pagkakaiba sa presyon sa pagitan ng inlet at outlet ng throttle valve sa hydraulic cylinderrelief throttle valveay balanse sa puwersa ng tagsibol na kumikilos sarelief valvespool. Ang tagsibol na ito ay mahinang bukal. Kung ang relief throttle valve ay ginagamit upang gumanap Sa oil return road ng mekanismo, ang labasan nito ay dapat humantong sa tangke ng langis, iyon ay, ang spring cavity ng overflow throttle valve ay konektado sa tangke ng langis. Kung bumababa ang load sa oras na ito, tataas ang inlet pressure ng overflow throttle valve, at madaling malampasan ng pressure ang spring. Puwersa, upang ang langis na pumapasok sa relief throttle valve ay pangunahing dumadaloy pabalik sa tangke ng langis sa pamamagitan ng relief valve port sa relief throttle valve, at hindi na makokontrol ngbalbula ng throttle.

2. Bigyang-pansin ang direksyon ngone-way na balbula ng throttlekapag kumokonekta sa pipeline (iyon ay, ang pumapasok at labasan ng langis).

3. Ang hindi wastong posisyon ng elementong nagre-regulate ng bilis sa throttling speed regulating circuit ay nagiging dahilan kung bakit masyadong mataas ang temperatura ng langis.

Tulad ng ipinapakita sa Figure 1(a), pagkatapos magtrabaho sa loob ng isang panahon, ang temperatura ng langis ay tumataas nang masyadong mataas, na nakakaapekto sa normal na operasyon ng system. Ang mga dahilan ay ang mga sumusunod.

① Kapag ang hydraulic cylinder 3 ay nasa stop position, ang system ay hindi na-unload, at ang lahat ng pressure oil output ng pump ay dumadaloy pabalik sa oil tank sa pamamagitan ng neutral na posisyon ng valve 2 at valve 1, at ang nawawalang pressure ay maaaring i-convert sa init upang mapataas ang temperatura ng langis.

②Kapag ang hydraulic cylinder 3 ay bumalik, ang balbula 2 ay nasa tamang posisyon, at ang bumalik na langis ay dapat ding dumaan sa balbula 1 upang bumalik sa tangke ng langis, at ang pagkawala ng throttling nito ay tataas ang temperatura ng langis.

Ipinapakita nito na kapag nagdidisenyo ng outlet throttling speed regulating circuit, dapat itakda ang posisyon ng throttling speed regulating element, at dapat baguhin ang system tulad ng ipinapakita sa Figure 1(b), sa pagitan ng oil outlet ng hydraulic cylinder at ngelectromagnetic reversing valveI-install ang bilisregulate valve, at magdagdag ng check valve 4 para ikonekta ito kasabay ng speed regulate na valve, upang ang oil inlet path ay direktang pumasok sa rod cavity ng hydraulic cylinder sa pamamagitan ngcheck balbula kapag mabilis na binabaligtad, upang mapagtanto ang mabilis na pag-rewinding ng pagkilos na stroke at maiwasan ang pagtagas ng langis. Masyadong mataas ang pagtaas ng temperatura.

4. Ang mabilis na pagtalon sa daloy ng bilis ng balbula ng kontrol ng bilis ay humahantong sa pagkabigla sa presyon

Ang Figure 2(a) ay ang pangalawang feed circuit ng isang espesyal na machine tool hydraulic system. Napagtanto nito ang ikot ng pagkilos ng isang trabaho pasulong, isa dalawang pasulong, isang mabilis na pag-rewind at isang paghinto. Kapag ang bilis ay inililipat mula sa unang pagtatrabaho hanggang sa pangalawang pagtatrabaho, ang haydroliko na silindro ay gumagawa ng isang malaking epekto, na sanhi ng paglukso ng kababalaghan ng rate ng daloy kapag ang mekanismo ng kompensasyon ng presyon ng balbula ng kontrol ng bilis ay nagsimulang gumana. Ang isang two-position three-way electromagnetic reversing valve ay idinagdag sa circuit sa Figure 2(b). Hindi mahirap makita na ang speed control valve ay laging may pressure oil na dumadaan kapag ang bilis ay inililipat, na iniiwasan ang paglitaw ng hydraulic shock.

5. Ang hindi makatwirang istruktura ngdaloy ng balbulaginagawa itong matrabaho upang ayusin ang handwheel

Ang flow valve ay nasa ilalim ng pagkilos ng adjusting hand wheel at ang return spring, upang ang valve core ay gumagalaw sa valve body, at sa gayon ay binabago ang laki ng orifice at inaayos ang daloy. Kung ang istraktura ng flow valve ay hindi makatwiran, na nagreresulta sa pagtagas ng langis, orifice blockage, o spool jamming, ang adjustment handwheel ay dapat na madaig ang iba pang mga resistances (kabilang ang hydraulic pressure, friction, atbp.), kaya ginagawang mahirap ang pagsasaayos ng handwheel.

6. Kung ang pinagsama-samang error ay hindi naalis, ang shunt valve ay naka-synchronize at ang circuit ay hindi naka-synchronize

Dahil sa error sa pagmamanupaktura ng hydraulic cylinder bore, kahit na ang daloy ng rate ng bawat sangay ay pareho, ang stroke ng cylinder ay mayroon ding error, at ang pinagsama-samang error ng mahabang stroke ay hindi maalis, na nagreresulta sa pag-synchronize ng ang diverter valve at ang asynchrony ng circuit.

Posibleng mahigpit na ikonekta ang maramihang mga haydroliko na silindro nang mekanikal, upang ang langis na haydroliko ay maipamahagi nang makatwiran at awtomatikong maisaayos sa pamamagitan ngdiverter valvepara makamit ang synchronization. Ang pamamaraang ito ay pangunahing ginagamit sa mga okasyon kung saan ang load ay hindi masyadong malaki.

Iwasan ang aktwal na daloy sa pamamagitan ng kasabay na balbula ay masyadong mas mababa kaysa sa rate ng daloy nito. Kapag nagdidisenyo ng isang kasabay na balbula (diverter valve), ang mga parameter tulad ng rate ng daloy ng rate nito at kamag-anak na error sa diversion ay tinukoy. Ang relatibong diversion error ay inversely proportional sa square ng inlet flow rate ng synchronous valve. Kung ang aktwal na rate ng daloy ay masyadong maliit, ang relatibong diversion error ay tataas nang husto.